Depuis deux décennies, les trajets quotidiens se sont progressivement allongés et la congestion routière s’est aggravée ; inversement l’offre de transport collectif s’est sensiblement améliorée, même si elle est loin de couvrir l’ensemble du territoire, et l’intermodalité s’est développée. Pourtant le transport collectif n’assure que 12%, en moyenne nationale, des déplacements de proximité hors marche, bicyclette et deux-roues motorisés.

D’où la question suivante : quel rôle joue la tarification dans le choix du consommateur entre voiture et transport collectif ?

Pour pouvoir répondre à cette question la FNAUT s’est adressée à Jean-Marie Beauvais, économiste des transports.